Jadrnica je vedno izpostavljena navideznemu vetru in zato jadra nastavljamo glede na navidezni veter. Navidezni veter je rezultanta pravega vetra (veter, ki bi ga čutili ob mirovanju jadrnice) in induciranega vetra (veter, ki nastane izključno zaradi premikanja jadrnice). V vremenskih napovedih je torej naveden pravi veter, prav tako pa pravi veter prikazujejo smerniki vetra (windex) na mirujočih jadrnicah v marini.
Na primeru si bomo pogledali kam ni mogoče odjadrati brez obrata in za koliko se podaljša pot, če so potrebni obrati.
Predpostavke:
- izhodišče je grad Miramar v tržaškem zalivu,
- napovedan je precej konstanten zmeren jugo s povprečno hitrostjo 10 vozlov iz smeri 225°,
- vetrovni pogoji so ves čas plovbe praktično nespremenljivi,
- minimalni kot navideznega vetra merjen od premca, pod katerim lahko plujemo, znaša 30°,
- hitrost jadranja znaša 7 vozlov.
Kam ni mogoče odjadrati brez obrata?
Če pri pravem vetru 10 vozlov jadramo s hitrostjo 7 vozlov z navideznim vetrom pod kotom 30°, imamo pravi veter pod kotom 50°. To pomeni, da jadranje ni mogoče v kotu 100°, 50° na vsako stran od smeri pravega vetra. Od gradu Miramar torej brez obratov ne moremo odjadrati v vseh kurzih med 225°-50°=175° in 225°+50°=275°. To je precej velik razpon, ki je nazorno prikazan na spodnji sliki. V rdeče obarvano področje torej ni mogoče odjadrati brez obratov.
Koliko se podaljša pot, če želimo odjadrati nekam, kamor ni mogoče odjadrati brez obrata?
Recimo, da želimo iz Miramara odjadrati v Piran. Če bi v Piran lahko odjadrali brez obrata, bi bila pot dolga 12 navtičnih milj. Ker to ni možno, moramo na poti do Pirana delati 100° obrate v veter (prečenje). Zaradi omejenosti z obalami moramo narediti vsaj 2 obrata v veter, vendar se ne glede na število obratov (na spodnji sliki so 3 obrati) pot podaljša na 18,4 navtične milje. To pomeni, da se pot podaljša za kar 54% in s tem seveda za prav toliko tudi čas, ki ga potrebujemo, da opravimo to pot.
Načrtovanje plovbe
Pri načrtovanju plovbe je torej nujno upoštevati podaljšanje potrebnega časa za dosego načrtovanega cilja, če je ta v smereh v katerih ni možno jadranje brez obratov. Če si podaljšanega jadranja ne moremo privoščiti zaradi časovne stiske, nam ne ostane drugega kot motoriranje neposredno v kurzu proti cilju. Vendar se je z dobrim ne preveč ambicioznim načrtovanjem plovbe motoriranju večinoma mogoče povsem izogniti.
Upoštevanje razlike med pravim in navideznim vetrom pri načrtovanju plovbe poučujemo na:
